R1M Dattalogger
Moderator: Forumsteam
R1M Dattalogger
Mal eine Frage an die R1M Fahrer,
wie bekomme ich die Aufzeichnung ( Option Logging ) dauerhaft aus?
Habe natürlich das Handbuch gelesen und es auch so versucht wie es da steht.
Aber jedes mal wenn ich los fahre , geht die Aufzeichnung an und es wird die Strecke gespeichert.
Ist das bei euch auch so?
Gruß
Carsten
wie bekomme ich die Aufzeichnung ( Option Logging ) dauerhaft aus?
Habe natürlich das Handbuch gelesen und es auch so versucht wie es da steht.
Aber jedes mal wenn ich los fahre , geht die Aufzeichnung an und es wird die Strecke gespeichert.
Ist das bei euch auch so?
Gruß
Carsten
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Re: R1M Dattalogger
Probier mal im Menü (jedes Mal nach dem Einschalten der Zündung: Logging => Stop
Beim Trackmode ist es genau anders herum. Da startet das Logging nur, wenn man es nach dem Einschalten der Zündung manuell startet.
Beim Trackmode ist es genau anders herum. Da startet das Logging nur, wenn man es nach dem Einschalten der Zündung manuell startet.
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Re: R1M Dattalogger
Ist ja fast so schlimm wie bei den neuen Autos. Da ist eine GSM-Karte eingebaut, permanenter Zugriff aufs GPS und agiert mit Akku und eigenem Mikro völlig autonom. Angeblich nur, wenn man den Pannenknopf oder Notfallknopf drückt, aber BMW, Peugeot und Kohorten werden damit natürlich keinen Unfug treiben. Was wollen die schon mit Daten?...
Yamaha hat da wohl nicht überlegt, dass standardmäßig alles aufgezeichnet wird.
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Re: R1M Dattalogger
Es war vorletzte WE in Bruenn schoen zu beobachten - viele kuemmern sich kaum um Technik, sondern um die Apps - TC, Laptimes, Datalogging...
Man fuehlt sich mit einem On/Off-Schalter fast fehl am Platz.
: o )
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Re: R1M Dattalogger
Nennt man Fortschritt......
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Re: R1M Dattalogger
Ach was. Das mit dem Data-Logging ist halt neu und alles Neue ist erstmal sehr interessant. Ist doch ganz normal.
Natürlich darf der Rest nicht zu kurz kommen!
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Re: R1M Dattalogger
afro-r1 hat geschrieben:Es war vorletzte WE in Bruenn schoen zu beobachten - viele kuemmern sich kaum um Technik, sondern um die Apps - TC, Laptimes, Datalogging...
Man fuehlt sich mit einem On/Off-Schalter fast fehl am Platz.
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Hätte ich einen Like, würde ich den dir für das Bild im Kopf geben...
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Re: R1M Dattalogger
Jiri, WIR MÜSSEN DIE FAHNE HOCHHALTEN !!! Nicht unterkriegen lassenafro-r1 hat geschrieben:Es war vorletzte WE in Bruenn schoen zu beobachten - viele kuemmern sich kaum um Technik, sondern um die Apps - TC, Laptimes, Datalogging...
Man fuehlt sich mit einem On/Off-Schalter fast fehl am Platz.
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Re: R1M Dattalogger
Natürlich kümmert man sich auch um die Technik!
Diese läßt sich bei der R1M teilweise nur über die App oder das Display steuern.
Zur Erinnerung, das Fahrwerk läßt sich nur so verstellen. Da geht nichts mit einem Schraubendreher.
Diese läßt sich bei der R1M teilweise nur über die App oder das Display steuern.
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Re: R1M Dattalogger
Wenn mal ein EMP oder starker Sonnensturm kommen sollte, dann fahren die alten on/off-Gaser noch.
Aber ich muss eingestehen, wenn die M loslegt hat man keine Chance dranzubleiben, die Bastelbude geht wie Hölle.
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Re: R1M Dattalogger
Ich glaube da irrst Du Dich. Denn auch die ersten Gaser-R1en hatten schon elektronische Zündanlagen.
Die bleiben bei einem EMP genauso stehen wie die 32er.
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Re: R1M Dattalogger
Auf der Rennstrecke wird man ja schon schief angeschaut wenn man erwähnt, dass man ein Vergasermotorrad fährt.
Glaube in den meisten Köpfen schwebt dann sowas herum:
Dass man dann aber vor ihnen mit der S1000RR auf der Ergebnisliste vom Rennen zu suchen ist schwebt den wenigsten vor
Das ist für mich der ganz besondere Reiz der RN04
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Re: R1M Dattalogger
ja, 2-3 Teilnehmer sind immer noch an der Veranstaltung zu finden.
Meistens aber Anfaenger mit serein RN01-en.
Und uebrigens, fuer 2:15 braucht man ich kein high-end Geraet.
Selbst BMWs gewinnen kaum 30m auf den Geraden. Die lassen sich in der Bremszone und in der Kurve leicht wegmachen.
Meistens aber Anfaenger mit serein RN01-en.
Und uebrigens, fuer 2:15 braucht man ich kein high-end Geraet.
Selbst BMWs gewinnen kaum 30m auf den Geraden. Die lassen sich in der Bremszone und in der Kurve leicht wegmachen.