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BeitragVerfasst: Fr Jan 27, 2012 6:23 06 
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Sowohl von der Technik als auch vom Optischen würde ich zur 19er raten ;-)

Von der Rn01 bis zur Rn09 war der Motor im Prinzip der gleiche. Mit der 12er wurde eine neue Generation eingeführt. Was wohl auch ein grund ist, dass der ein oder andere Motor nicht so stabil ist. Mit dem 2006er Modell wurden die Probleme eindeutig beseitigt und mit der 19er kannst du somit sicher sein ;-)

Achja... hör nicht auf Wwudi... der macht eh alles kaputt :razz:

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BeitragVerfasst: Fr Jan 27, 2012 21:56 21 
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Zur RN 12 kann ich nicht viel sagen,außer das sie auch ein sehr schönes Motorrad ist und bestimmt nicht schlecht.
Zur RN19 kann ich nur soviel sagen,das sie nur Spaß macht noch keinerlei Probleme hatte und ich treu bleibe.

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BeitragVerfasst: Sa Jan 28, 2012 18:58 18 
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mr. secretary#17 hat geschrieben:
Mit dem 2006er Modell wurden die Probleme eindeutig beseitigt und mit der 19er kannst du somit sicher sein ;-)

Achja... hör nicht auf Wwudi... der macht eh alles kaputt :razz:


Dass bei der RN19 erstmals ein 4Ventil-Motor verbaut wurde dürfte Dir wohl entgangen sein,
also müsste der 2006er Motor eigentlich besser entwickelt sein als der von der RN19 :-D

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BeitragVerfasst: Sa Jan 28, 2012 20:18 20 
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@ Rudi

Unterhalb vom Zylinderkopf sind der RN12 und RN19 Motor ziemlich Identisch ;-)
Beim 19er sind wohl das Material und Reibpaarungen ausgereift.

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BeitragVerfasst: Sa Jan 28, 2012 21:55 21 
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Ziemlich ähnlich vielleicht,
aber RN19 hat Drive-by-Wire, variable Ansaugstutzen etc., was auch alles neu kam.

Ausserdem ist der RN19-Motor doch auch von der Motorhalterung etc. anders,
hat sich also doch wohl Einiges daran verändert :!:

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BeitragVerfasst: Sa Jan 28, 2012 22:47 22 
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BeitragVerfasst: So Jan 29, 2012 11:25 11 
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RRudi hat geschrieben:
Dass bei der RN19 erstmals ein 4Ventil-Motor verbaut wurde dürfte Dir wohl entgangen sein,
also müsste der 2006er Motor eigentlich besser entwickelt sein als der von der RN19 :-D

Nope... das habe ich gewusst. Das Schorschopedia hat dann die Gründe schon genannt, an die ich beim Tippen auch dachte.

Das Ride by Wire ist/war damals sicher ganz neu... aber es funktioniert und im allgemeinen hört man nichts negatives drüber.

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BeitragVerfasst: So Jan 29, 2012 11:27 11 
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Doooch, die Gasannahme bei der RN19 soll um Einiges ruppiger sein als bei der RN12.

Und eine gewisse Verzögerung soll auch da sein.

Alles nur Hörensagen, weil ich nie RN19 gefahren bin ;-)

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BeitragVerfasst: So Jan 29, 2012 11:49 11 
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mr. secretary#17 hat geschrieben:
Sowohl von der Technik als auch vom Optischen würde ich zur 19er raten ;-)

Einspruch :!:
Die RN12 ist designtechnisch ein Meisterwerk! Sämtliche Linien und Formen passen bestens zusammen!

Bei der RN19 sieht man, daß der Designer schon nicht mehr so liebevoll ans Werk gegangen ist;
Das ausgeschnittene Heck paßt da nicht hin.
Die Heckleuchte ist viel zu schmal geraten und wirkt von hinten schon fast komisch.
Die Front hat keine schöne Form mehr und die Auswölbungen in Verbindung mit der Verkleidungsscheibe, sieht auch komisch aus.

:lol:

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BeitragVerfasst: So Jan 29, 2012 11:51 11 
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RRudi hat geschrieben:
Doooch, die Gasannahme bei der RN19 soll um Einiges ruppiger sein als bei der RN12.

hhhmmmm. Oke... das hab ich verdrängt/versoffen aber jetzt wo dus sagst, hab ich das Gefühl es auch schonmal gelesen zu haben :D

@Sailor: Manche wollens rund und andere schlank/schmal :lol: :razz:

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BeitragVerfasst: So Jan 29, 2012 11:54 11 
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Die RN12 hat auch schon Drive-by-Wire ;-)
Die Motorgehäuse/Aufhängung sind bei 12er u.19er gleich ;-)
Die Einspritzleiste der 12er passt auf den 19er Motor.
Nur beim Nockenwellensensor muß was geändert werden, wenn der 19er Motor
in die 12er soll.
Das die 19er etwas Ruppigere Gasannahme hat liegt wohl an dem Mageren Mapping
wegen G-Kat und schärferer Abgasnormen.

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BeitragVerfasst: So Jan 29, 2012 11:59 11 
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Zu den ersten beiden Punkten würde ich jetzt mal einen Einspruch erheben :D

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RRudi hat geschrieben:
Zu den ersten beiden Punkten würde ich jetzt mal einen Einspruch erheben :D

Nütz dir aber Nix :-D

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BeitragVerfasst: So Jan 29, 2012 12:07 12 
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Hab noch nie gelesen, dass die RN12 Drive-by-Wire haben soll,
steht auch NIRGENDS im I-net ein hinweis drauf, erst ab der RN19 wird damit geworben.

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Wiki:

Für das Modelljahr 2007 wurde auf der Intermot in Köln eine stark überarbeitete fünfte Generation der YZF-R1 vorgestellt. Dabei lehnt sich die neue Version technisch stark an die YZF-R6 des Jahrgangs 2006 an. So verbaut Yamaha bei der neuen R1 auch das Drive-by-Wire-System YCC-T (elektronische Drosselklappensteuerung), bei dem die Drosselklappen mittels Stellmotors geöffnet und per Seilzug geschlossen werden. Zudem besitzt sie elektronisch in der Länge verstellbare Ansaugrohre ("YCC-I"). Nach langer 5-Ventil-Tradition kehrt Yamaha nun wieder zu 4 Ventilen pro Zylinder zurück, um dem Motor im unteren und mittleren Drehzahlbereich zu mehr Drehmoment zu verhelfen. Weitere Neuerungen sind außerdem eine 6-Kolben-Vorderradbremse, ein Lenkungsdämpfer und eine Anti-Hopping-Kupplung. Yamaha gibt für die neue YZF-R1 eine Höchstleistung von 132 kW (180 PS) an (139 kW (189 PS) mit Staudrucksystem) bei einem Trockengewicht von 177 kg.

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