Daten der Fireblade
Moderator: Forumsteam
- Dan2511
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es stört doch nicht und ich will auch nicht pöbeln...Mensch Männer, ich will doch nur kurz in den Raum geworfen haben dass das schwächste Glied einer R1 immernoch oben drauf hockt.... das wird bei der neuen "Blöd" nicht viel anders sein....Geordi_LaForge hat geschrieben:Oh man ...
sagte niemand etwas darüber dass sie auf Grund der Kilos nicht aus dem Knick kommt, oder das sie auf Grund des Gewichtes mit den anderen nicht mithalten kann.
Die Frage war nur, wo die kg herkommen bzw. aus was sie sich zusammensetzen, mehr nicht.
Sorry, wenn es Dich nicht interessiert, die nächsten Fragen werden besser "ausgewählt" ...
Sicher hilft ein bischen mehr "punch" ....
Die Freiheit beim Motorradfahren besteht darin, selbst zu entscheiden, ob man durch Unvermögen oder übertriebenen Ehrgeiz aufs vorher zu voll genommene Maul fliegt (Jo Soppa)
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ich find es nur sehr interessant (wie Kraut schon schrieb), dass Honda mal das Feilschen um die letzten paar Gramm eingeläutet haben, mehr auf Fahrbarkeit als auf Leistung gesetzt haben und jetzt ruhig ein paar Kilos schwerer sind und (anscheinend) auch mehr als ausreichend Leistung versprechen.
Die Kilos sind auch nicht mal so einfach abzubauen. Die Supersport CBR 600 ist ja auch schwerer als die Konkurrenz. Honda hat sich (vergeblich) dagegen gewehrt, das Gewichtslimit in der Supersport Klasse herabzusetzen. Die kamen grad so ans Limit heran, die anderen mussten zum Teil 7 oder 8 Kilos dazupacken.
Für die kommende Saison hat es die CBR 600 etwas schwerer, im Rennsport zählt jedes Kilo, und weiter abspecken ist wohl nicht so einfach. Denke hat was mit Rahmen, Schwinge, Motor etc zu tun. Könnte mir vorstellen die wurden (bei der 600er wie wohl auch bei der Fireblade) recht massiv für max. Steifigkeit konstruiert.
Grüße
Oliver
ich find es nur sehr interessant (wie Kraut schon schrieb), dass Honda mal das Feilschen um die letzten paar Gramm eingeläutet haben, mehr auf Fahrbarkeit als auf Leistung gesetzt haben und jetzt ruhig ein paar Kilos schwerer sind und (anscheinend) auch mehr als ausreichend Leistung versprechen.
Die Kilos sind auch nicht mal so einfach abzubauen. Die Supersport CBR 600 ist ja auch schwerer als die Konkurrenz. Honda hat sich (vergeblich) dagegen gewehrt, das Gewichtslimit in der Supersport Klasse herabzusetzen. Die kamen grad so ans Limit heran, die anderen mussten zum Teil 7 oder 8 Kilos dazupacken.
Für die kommende Saison hat es die CBR 600 etwas schwerer, im Rennsport zählt jedes Kilo, und weiter abspecken ist wohl nicht so einfach. Denke hat was mit Rahmen, Schwinge, Motor etc zu tun. Könnte mir vorstellen die wurden (bei der 600er wie wohl auch bei der Fireblade) recht massiv für max. Steifigkeit konstruiert.
Grüße
Oliver
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ist i.O.Dan2511 hat geschrieben:es stört doch nicht und ich will auch nicht pöbeln...Mensch Männer, ich will doch nur kurz in den Raum geworfen haben dass das schwächste Glied einer R1 immernoch oben drauf hockt.... das wird bei der neuen "Blöd" nicht viel anders sein....Geordi_LaForge hat geschrieben:Oh man ...
sagte niemand etwas darüber dass sie auf Grund der Kilos nicht aus dem Knick kommt, oder das sie auf Grund des Gewichtes mit den anderen nicht mithalten kann.
Die Frage war nur, wo die kg herkommen bzw. aus was sie sich zusammensetzen, mehr nicht.
Sorry, wenn es Dich nicht interessiert, die nächsten Fragen werden besser "ausgewählt" ...
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vielleicht is man halt a bissl gereizt
"Diejenigen, die nicht aus der Geschichte lernen, sind dazu verdammt sie zu Wiederholen.
Diejenigen, die nicht richtig aus der Geschichte lernen sind einfach nur verdammt."
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